“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”
近日刷屏的《外卖骑手，困在系统里》一文通过深度描绘对骑手的深度剥削，将美团推上了风口浪尖，也激起了大众的广泛同情。
美团的老对手饿了么更是趁机补刀，宣布将尽快推出一个愿意多等5/10分钟的按钮，给蓝骑士们一些时间，迅速将美团无情剥削的形象进一步加深了。
这一套连击把王兴和他的美团搞得很伤，不仅口碑尽失，内部也人心惶惶，多半是要大吐一口老血。
这种久违的借助舆论力量迫使巨头妥协的文章，自然也引起了政事堂的兴趣，而政事堂的兴趣自然也不会仅仅在企业。
美团对骑手，颇似美国对中国，刚开始需要大搞基础设施建设的时候，就是一副对待小甜甜的模样，给予高薪奖励，出点问题也很宽容。
但是，当美国凭借着基建铺开，美企升级赚取超额利润之后，小甜甜就变成了牛夫人，又是关税大棒又是各路制裁，要把我们榨到骨子里面。
这是资本主义发展的必然规律。
美国需要鸿海华硕们把电脑的成本降下来，让更多人用得到，他们的软件行业才能够赚取超额利润，需要台积电富士康们把手机的成本降下来，让更多人用得到，他们的互联网行业才能够股价飙升。
这就跟中国政府是先修了基建，然后房地产的利润才能上来那样，先搞了芯片，那么未来物联网的利润才能搞出来。每一代基建之初，都会通过高收益的薪水吸引大量的劳动力涌入。
只不过，当劳动力涌入过剩之后，就会陷入到激烈的存量搏杀当中。
骑手月收入从一万滑落至五千的背后，是中国还有六亿人月收入不到一千，美国可以肆意挥舞大棒对我们施压的背后，是印度、越南、印尼等第三世界国家也都盯着我们世界血汗工厂的位置。
因此，面对越来越激烈的内部斗争，美团骑手们保障自身利益最佳的手段，是让美团的竞争对手饿了么跳出来跟他死磕。
就像滴滴把快滴等竞争对手挤出局之后，补贴啥的也都取消了，开启了疯狂的收割司机。近年来我们感受到美国压力越来越大的一个重要因素，是随着2012年之后国际油价长期低位运行，靠能源续命的俄罗斯，这个美国的死敌无法对美国造成实质威胁。
所以，再从国际地缘上看美俄、美中、中印这三个层级，中国愿意购买大量的能源，支持俄罗斯与美国争霸，印度澳大利亚等国家也愿意充当马前卒来挑拨中美之间的关系，巴基斯坦也愿意冲在一线来激化中印之间的冲突。
上层激烈的竞争才能够保障底层的利益，如果今天没有饿了么，那篇文章肯定没办法对美团造成这么大的影响，甚至也许根本都不会有这篇文章。
而且，对底层来说更残酷的是，滴滴会通过司机带来的剩余价值，去投资无人驾驶，美团会通过骑手带来的剩余价值，去投资无人送货，美国也会通过中国带来的剩余价值，去投资无人工厂。
最终，随着生产力的发展，原来的基建都会慢慢的被淘汰。
因此，无论是个人还是国家，需要做的就是在被剥削的过程中，尽可能的获取更多的原始资本积累，以用于个人的发展，避免被资本榨干沦为废弃物。
所以呢，最后又回到《外卖骑手》，这篇通过激起广大民众共情，带动竞争对手跟进打击的文章，抗争手段其实并不激烈，但最后却能大幅提升骑手待遇。
其成功背后的逻辑并不复杂，就是教员当年最重要的法宝：
把朋友变得多多，把敌人变得少少。
